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龍宮作畫 江底穿針

2020/03/28 07:48 來源:溫州日報甌網 編輯:游歷 瀏覽:2022

  • 本文導讀:3月27日20時,隨著施工人員的一聲令下,位于靈昆島的甌江南岸地表開始顫動——溫州軌道交通S2線一期工程SG5標溫州甌江北口越江隧道盾構工程正式始發。
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越江隧道盾構工程現場。 陳翔 攝

甌網訊 (記者 黃榮杰 通訊員 張凱明) 3月27日20時,隨著施工人員的一聲令下,位于靈昆島的甌江南岸地表開始顫動——溫州軌道交通S2線一期工程SG5標溫州甌江北口越江隧道盾構工程正式始發。據了解,該隧道是目前國內市域鐵路建設隧道直徑最大,也是溫州市第一條采用盾構法隧道,建成后將填補溫州盾構隧道的空白,為后期地鐵M線建設積累寶貴經驗。

據SG5標副總工程師葛剛介紹,盾構工程從靈昆島江南始發井始發,至樂清黃華接收井接收,盾構區間長2.664公里,隧道外徑14.5米,江中隧道最大埋深60米,單洞雙線設計,施工采用德國海瑞克進口超大直徑泥水盾構機。

沿著長長的舷梯深入地下,數米之高的三號車架巍然映入眼中。車架兩邊的墻壁上,長達2米,厚達0.6米的水泥管片10片一環,被鋼板焊接而成,組成數個副環作為支力點推動盾構機刀頭掘進。多個系統同時作業,廢料和泥漿源源不斷地從地下運上地表。

據葛剛介紹,因甌江口區域具有軟土地質、地層富含沼氣等地理特點,在施工過程中將面臨沼氣、淤泥、上軟下硬復合地層及甌江口潮汐等因素對盾構切口水壓影響,對此,工程人員均做了細致的針對性配置。“說實話,在這樣復雜的土質層作業,我們都笑稱是在豆腐上挖洞。但是,經過我們項目部前期的多次勘測和施工方案的不斷修改,這些困難都被一一解決了。”

疫情之下,工程進度也曾一度遭遇瓶頸。為加快推進項目復工復產,在市鐵投集團復產領導小組的協調下,組織施工單位將集中區域的外地工人很快被包車統一接回項目所在地。目前,參與項目建設的688人全部到崗。

“今年S2線將全面鋪開建設,其中橋梁、車站等建設進度完成60%,盾構、隧道、明挖進度完成70%。下一步將全力保障盾構工程始發后安全施工、高效生產。”市鐵投集團建設分公司總經理陳紹懇說。

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